沒有什麼有什麼

Photo_EXIF_GPS_Map照片定位檢索軟體

點選集合點就可以用照片牆呈現

隨著GPS定位普及化，現在的手機或是相機都支援GPS全球衛星定位，想想剛有智慧型手機時代，2008年htc推出了htc Dream，2009年推出htc Hero，那時的手機很慢很慢，而且行動網路還不普及，過幾年大家還是在找哪裡有Wi-Fi，沒有網路輔助定位，開個手機GPS定位基本要花個1分鐘才能完成定位，而且對於訊號強度的要求比現在高多了，陰雨天、屋簷、樹蔭下就不太可能完成定位，而且又很耗費電力，所以相機App通常也不會預設開啟定位功能。

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電池內阻配對與視覺化工具

FINREST_HRM_10_Battery_resister_pair_count_html_js

上傳HRM-10的CSV檔案HISTORY.CSV(電池量測內阻清單)，或是簡易輸入電池內阻，一行一個，選擇你要的電池組串並聯組合，就可以自動產生電池組配對表，讓每一組電池的內阻相近，並且可以視覺化呈現電池的內阻、電壓。

線上Online:https://void.ics.app/cdn/battery_matcher_i18n.html

“Upload the CSV file HISTORY.CSV (battery internal resistance measurement list) for HRM-10, or simply input the internal resistance values, one per line. Then, select your desired series-parallel combination for the battery pack. The system will automatically generate a battery pack pairing list, ensuring that the internal resistance of each battery group is similar. Additionally, it will provide a visual representation of the batteries’ internal resistance and voltage.”

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TOYOTA CORONA Premio 自排排檔線頭襯套維修

車友的自排Premio，排檔忽然沒有反應，直接都是空的沒有阻力，本來我以為是排檔線斷掉了，後來想想排檔線哪有那麼脆弱，上網爬文後發現原來是這款車的通病，排檔線頭的襯套不耐用，機構也沒有插銷確保，老化之後襯套不見線頭就彈開，導致排檔失效。

爬文發現TOYOTA沒有出這顆襯套，原廠維修多年前的價格是9000多元，換整條排檔線，前輩使用了中華三菱的CW765171料號替代，2010年間一顆38元，現在在露天、蝦皮網拍看到的價格大約60~70元，很多車都可以通用，比方說SAVRIN(幸福力)，也有這個毛病，也有勤勞的車友鑽出個洞，插上插銷，比較長治久安。材料行提到福特Ford Focus也常壞這個東西，可能也可以通用。

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湯淺的NP7-12 REW高率長壽命型NPW瓦特型

最近有要換UPS電池，又再來看看手冊，原來這麼多電池都是相同尺寸，151x65x97.5(mm)，YUASA臺灣湯淺自己就出了至少8款同尺寸的電瓶，從最常見的最便宜NP7-12到最貴的REW53-12，53的意思就是10分鐘把電瓶電力放完，可以放出53Wh的電力，也就是0.053度電，所以儲能是很昂貴的事情，不管是轉換耗損還是電池的開銷。

把NP7-12系列型號做成對照表格，給有需要的人參考。

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NSR150汽缸蓋天柱雙頭螺栓規格

M8x48.5mm 4支 (汽缸跟Case接合)

M8x81mm 2支 (節溫器那2支)

M8x55mm 4支(缸蓋)

FZ/FZR一些橡皮參考規格

YMAHA TAIWAN FZ150/FZR150(3KW)一些橡皮參考規格

FZ/FZR BDS26化油器O-ring參考尺寸:

化油器三角油針座護油圈 : 內徑x線徑 7.5×1.5 (mm) 2pcs

化油器兩顆油管結合護油圈 : 內俓x線徑 6.5×1.5 (mm) 4pcs

混比螺絲O-ring VT 3*1mm

汽油旋塞O-ring : 20×1.5 (mm) (單向閥那側小條的)

汽油旋塞O-ring : 20.5×2 (mm) (旋鈕那側、有磨損的話可以配粗一點、比方說外徑22×2.4)

汽缸頭正時蓋O-ring : SI GS-82.5 82*3

汽門蓋O-ring : VT G-45 45*3

機油注入塞O-ring : 19*2.5

油底殼機油塞 O-ring : SI P-35 35*3.5

機油濾心蓋 O-ring : VT GS62.5 62*3.5

機油泵浦接外Case O-ring : 7*3

化油器歧管 O-ring : VT S-30 30*2

曲軸旋轉蓋 O-ring : SI P-32 32*2.5

正時記號蓋 O-ring : SI P-14 14*2.5

啟動馬達 O-ring : SI K-26.3 26*2.5

所有O-ring都建議去購買高級氟素油封(白洞)，YMT一直走下坡，同一個料號從Made in JAPAN、Made in TAIWAN、Made in China，越來越貴品質越來越差，雖然說產地不代表品質，日本製也是跌落神壇，現在公司貨品質沒什麼保障，叫過一些原廠O-ring，用沒多久就漏油了，實在很心酸。

其他:

中國 XV125/XV250單化油器歧管 O-ring : 29.5*3

公差大，版本也不同、有的缸頭端口徑只有20mm、有的22mm，都挺低性能，橡膠也很容易龜裂，不過真的太便宜了，折合台幣100元上下，而且還送兩條O-ring。缸頭端岐管孔距59mm。

中國的錢江摩托 QJ250H (仿XV250)，公布的動力也只有17HP左右，跟國產的FZR150差不多。

參考來源:

最多資料的FZR寶庫 (2007-): https://3wa.tw/

FZR150 3KW 零件手冊圖示料號對照網頁版 AccorK 2022-7-24 17:59，這篇整理真的很不容易: https://forum.jorsindo.com/thread-2564468-1-1.html

FZ/FZR 化油器清洗作者:MINK 2019-11-27 02:06 https://forum.jorsindo.com/thread-2547656-1-4.html

[分享] FZR 化油器重組作者:DREAMPOWER 2014-2-16 12:15:46 http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-118128-1-1.html

[問題] 旋塞裡的油封: http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-95868-1-1.html