車友的自排Premio，排檔忽然沒有反應，直接都是空的沒有阻力，本來我以為是排檔線斷掉了，後來想想排檔線哪有那麼脆弱，上網爬文後發現原來是這款車的通病，排檔線頭的襯套不耐用，機構也沒有插銷確保，老化之後襯套不見線頭就彈開，導致排檔失效。
爬文發現TOYOTA沒有出這顆襯套，原廠維修多年前的價格是9000多元，換整條排檔線，前輩使用了中華三菱的CW765171料號替代，2010年間一顆38元，現在在露天、蝦皮網拍看到的價格大約60~70元，很多車都可以通用，比方說SAVRIN(幸福力)，也有這個毛病，也有勤勞的車友鑽出個洞，插上插銷，比較長治久安。材料行提到福特Ford Focus也常壞這個東西，可能也可以通用。
M8x48.5mm 4支 (汽缸跟Case接合) M8x81mm 2支 (節溫器那2支) M8x55mm 4支 … 閱讀全文
YMAHA TAIWAN FZ150/FZR150(3KW)一些橡皮參考規格 FZ/FZR BDS26化油器O … 閱讀全文
曾經當紅一時的iTrackTouge手機GPS計時APP，除了臺灣國內各大賽道，還有收錄各個知名公路的計時點，但是由於各種因素，後來就停止支援，APP需要連上伺服器才能使用，所以現在APP也不能用。
至於台3楠西往大埔觀景台也是一個在地相當熱門的路線，現在GPS相當普及，只要有一支手機就可以使用GPS相關的軟體，所以要了解自己在公路中的區間到底花多少時間，手機GPS測時就相當有用，畢竟靠人工去看影片，或是按碼表都會不小的誤差，而且使用GPS可以精確地記錄各個區段的加減速，跟之前的速度比較。
NSR是一台二行程銅管車，RC閥很容易俗稱積碳(各種油垢、碳、高溫燒結的沉積物)，嚴重的時候可以阻礙RC開啟，甚至卡死RC閥，所以清潔RC閥是保持耗油的NSR有點性能的關鍵，建議使用機械動力的鋼刷來清潔，否則難以撼動沉積物，NSR的RC油封規格是TC 9x18x7 mm，是一個很奇葩的特殊規格，真是本田爛車，這一顆油封通常賣到50~100元新台幣，要拆RC閥一定要換，如果把軸心去車成8mm的話，8mm的通用規格油封一顆10塊錢就有了，就可以不用那麼心痛。
今天在踩發NSR的時候就想到，引擎在踩發的時候到底有多快的迴轉速率呢?思考了一下，覺得這個數值應該會接近引擎怠 … 閱讀全文
